Dispositivo in grado di rallentare o fermare la rotazione di una ruota e il mezzo a cui essa è vincolata; in altre parole disco freno. La “pinza” del freno è solidale al telaio ed è la sede che ospita le “pastiglie” frenanti. Durante la frenata, un meccanismo preme le pastiglie contro il disco generando così una forza d’attrito direttamente proporzionale alla pressione. Di conseguenza la ruota riceve una coppia che contrasta la sua rotazione, cioè un’azione frenante. Un freno a disco è costituito da un disco in ghisa o in acciaio solidale alla ruota il quale viene frenato tramite un sistema a pinza che spinge contro di esso una coppia di pastiglie composte da materiale d’attrito, che, premendo contro il disco contemporaneamente da entrambi i lati, ne causano il rallentamento assieme a quello della ruota...
Le pastiglie sono uno degli elementi a consumo del sistema frenante a disco, che in questo caso scorre in senso lineare dentro la pinza e a cui è vincolata, la sua struttura, forma e lavorazioni sono determinanti per definire le sue doti di resistenza e modulabilità e potenza della frenata.
Disco freno e pastiglie – la novità dell’ Eicma 2011
E all’appena concluso Eicma 2011 non potevano mancare le novità anche nel settore disco freno e pastiglie per moto. La BCR Components infatti ha presentato un nuovo disco freno flottante, Artrax, abbinato a delle pastiglie BCR, e delle leve freno in alluminio.
Per chi ama le frenate decise in completa sicurezza, vi è la coppia di dischi freno flottanti Artrax abbinata a pastiglie BCR, semi-metalliche o sinterizzate. Il profilo ondulato dei dischi garantisce un raffreddamento più veloce della superficie frenante, offrendo migliori prestazioni rispetto ai tradizionali dischi rotondi e la particolare lavorazione a “lama” della superficie del disco ottimizza il lavoro delle pastiglie sul disco.
Il taglio al laser e la perfezione della finitura rendono inoltre questi dischi più leggeri rispetto a quelli standard, oltre che esteticamente accattivanti. Il lavoro dei dischi è inoltre reso più efficace dalle pastiglie sinterizzate o semi-metalliche (organiche) BCR (testate proprio in abbinamento ai dischi) che garantiscono un’usura limitata del disco stesso e la massima resa allo sforzo frenante.
Anche i dischi freno Artrax e le pastiglie BCR sono disponibili per la maggior parte dei modelli di moto e scooter presenti sul mercato. Il prezzo per singolo disco freno flottante è di 189,90 euro.
Disco freno e pastiglie – Leve Freno
Le leve freno dedicate al T-Max, invece, sono leve freno realizzate in alluminio, ricavate dal pieno e dotate di ben due regolazioni che danno la possibilità al pilota di aumentare la sicurezza a bordo della propria due ruote. Le leve freno per T-Max, peraltro, forniscono anche maggiore ergonomia al pilota, si piegano fino a 90° e sono in vendita per la maggior parte dei modelli di moto e scooter.
Oltre a regolare l’escursione della leva su sei posizioni, è possibile decidere anche la lunghezza della stessa utilizzando una semplice chiave a brugola. Inoltre, in caso di caduta, le leve BCR si piegano fino a 90°, riducendo il rischio di rottura. Disponibili in nero con attacchi rossi (e in arrivo anche nella colorazione oro).
Il consiglio è sempre quello di affidarvi per l’assistenza e il ricambio del disco freno e delle pastiglie a team specializzati come quelli di Marrocchi Moto, leader da anni nel settore.